Stigla je ekonomska politika niske nadmorske visine, koja bi mogla potaknuti brzi rast tržišta karbonskih vlakana.
Prema novinskoj agenciji Xinhua, opseg kineskog gospodarstva na niskim nadmorskim visinama premašit će 500 milijardi juana 2023. godine; Prema Upravi za civilno zrakoplovstvo Kine, očekuje se da će veličina tržišta kineskog gospodarstva na malim visinama dosegnuti 1,5 trilijuna juana do 2025. godine i 3,5 bilijuna juana do 2035. godine.
Prema China Development and Reform Daily izravno pod Nacionalnim povjerenstvom za razvoj i reforme, definicija "male nadmorske visine" odnosi se na zračni prostor unutar okomite udaljenosti od 1000 metara od razine tla neposredno ispod, što se može produžiti na 3000 metara prema karakteristikama i stvarnim potrebama različitih regija. Ekonomija na malim visinama odnosi se na gospodarske aktivnosti temeljene na ovom dijelu zračnog prostora, uključujući civilne letjelice s ljudskom posadom i bespilotne letjelice, kao i aktivnosti letenja na malim visinama s više scenarija kao što su operacije s ljudskom posadom, teret i druge operacije, te srodna polja potaknuta zračenjem.
Zrakoplov s električnim vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem (eVTOL) jedan je od važnih nositelja ekonomije male visine, koji ima značajne prednosti u odnosu na tradicionalne zrakoplove u pogledu sigurnosti leta, zaštite okoliša i doživljaja udobnosti. Ugljična vlakna su glavni strukturni materijal za eVTOL, koji ispunjava zahtjeve male težine i velike čvrstoće. Ugljična vlakna naširoko se koriste u zrakoplovnoj industriji. Sa svojim izvrsnim svojstvima kao što su mala težina, velika čvrstoća, visoki modul i otpornost na koroziju, može učinkovito smanjiti težinu zrakoplova uz osiguravanje čvrstoće materijala, poboljšati performanse i ekonomske prednosti zrakoplova i zamijeniti tradicionalne metalne materijale.
Sve glavne sheme dizajna eVTOL-a koriste ugljična vlakna kao glavni strukturni materijal za trup. Prema podacima Stratviewa koje navodi Kinesko udruženje industrije kompozitnih materijala, više od 90% kompozitnih materijala koji se koriste u letjelicama su ugljična vlakna, dok su preostalih 10% stakloplastike. Iz perspektive kompozitnih scenarija primjene, oko 75-80% njih koristi se za strukturne komponente i pogonske sustave, nakon čega slijede interne primjene kao što su poprečne grede i strukture sjedala koje čine 12-14%, te baterijski sustavi, avionika opreme i drugih malih aplikacija koje čine 8-12%. Prema projektnim planovima koje su objavili vodeći proizvođači eVTOL-a u Kini, kao što su Yihang Intelligent, Xiaopeng Huitian i Fengfei Aviation, struktura trupa izrađena je od kompozita od ugljičnih vlakana, a izrađeni su i lopatice rotora i stajni trap Xiaopeng Huitian Traveller X2 od kompozita ugljičnih vlakana.
Prema Kineskoj udruzi industrije kompozita, eVTOL koristi kompozitne materijale koji čine više od 70% njegove vlastite težine, a više od 90% kompozitnih materijala čine karbonska vlakna. Razumno pretpostavljamo da težina jednog eVTOL kompozitnog materijala čini 70% težine strukture tijela, kompozitni materijal od karbonskih vlakana čini 90% svih kompozitnih materijala, a omjer karbonskih vlakana i smole je 7:3. Stoga je potražnja za ugljičnim vlaknima za jedan eVTOL približno između 97-363 kg.
Prema podacima globalne konzultantske tvrtke za podatke o zrakoplovstvu Cirium, od svibnja 2023. bilo je približno 8000 narudžbi za budući zračni promet diljem svijeta, uključujući 1700 komercijalnih električnih zrakoplova i preostalih približno 6300 eVTOL narudžbi. Pod pretpostavkom da se sve narudžbe izdaju prije 2030., očekuje se da će donijeti inkrementalnu potražnju od 600-2300 tona za karbonskim vlaknima.
